面对突如其来又很是猛烈的雷暴天气

两个引擎相继熄火

这架56吨重的飞机即将从天上降落

机长和副机长开始祷告

那么他们能成功拯救飞机上的乘客吗？

事情发生的始末究竟是什么？

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2002年1月16日一架波音737飞机正在印尼群岛上空飞行

嘉鲁达印尼航空421号班机

正在执行一趟短途国内航班

航程已经过半

机长阿布杜尔罗扎克是印尼航空资深飞行员

飞机上搭载着54名乘客和6名机组人员

这时候正值雨季 天气反复无常

机载雷达显示前方有一个云团

机长请求偏航绕开此处

很快机长就得到了准许并飞离云团

然而不久后飞机前方却出现了更多巨大的暴雨云团

不过雷达显示云团中间有一片绿色区域

只要飞机从绿色区域里面的缝隙里钻过去就会脱离危险

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于是机长决定左偏一点进入绿色雷暴区

然而在飞机进入云层的一刹那

让机组人员都意想不到的是

迎接他们的是突然间的电闪雷鸣

雷达上的绿色区域也变成了红色

也就是说机长正驾驶飞机进入雷暴区中最危险的区域

飞机因此遇到了强大的乱流

强度之大超越了所有人的预料

飞机开始猛烈摇晃

行李也纷纷掉落下来

机长别无他法 只能想办法飞离这片区域

但是乱流强度太大导致机长很难控制飞机

然而紧接着更惨的问题随之而来

引擎动力正在莫名其妙地不断下降

于是机长只能增大推力

但这似乎没有任何作用甚至越来越糟

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没过多久 一号引擎熄火

系统也莫名其妙地出现了近地警报

之后 二号引擎也跟着熄了火

两个引擎相继熄火后飞机完全丧失了推力

机舱内的主要供电系统也因此停止运作

飞机此时主要依靠备用电力维持各种系统

紧接着飞机开始下降 机长努力稳住飞机

两名驾驶员分秒必争

立即按要求开始执行紧急检查单

他们尝试重启引擎

但30秒过去了引擎毫无反应 重启失败

再次尝试也还是失败

而此时飞机每十五秒就会下降大约300米

两次重启失败后

留给机组的时间已经不多了

如此下去 不出几分钟 飞机就会坠毁

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就在此时 机长想起辅助动力单元

也就是apu 燃油驱动的发电机

可以用它为飞机提供电力

这也是机组最后的希望了

然而在机组开始启动apu 的时候

突然所有的电力都中断

驾驶舱里仪表熄灭 一片漆黑

驾驶员连操控飞机的工具都没有了

一切只能听天由命

失去电力的飞机无法使用无线电

机组自然也就和地面塔台失联

所以空管根本就没有收到副驾驶的求救

机组可以使用的只剩下备用姿态仪

后备空速表等紧急设备

虽然飞机引擎失效并急速下坠

但飞机还是在向前飞的

所以机长并不打算放弃

他命令副驾驶立即寻找备降机场

在大约2438米的高度时

嘉鲁达421号班机终于冲出了雷暴区域

但机长仍需要在失去动力和电力的情况下降落飞机

副驾驶辨认出他们在梭罗河附近

然而最近的机场已经在他们身后了

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飞机已经飞过头了

而此时飞机高度很低没有条件再调头返回机场

他们失去了这次宝贵的可控着陆机会

飞机仍在高速下坠

机长已经没有时间犹豫

他必须在几秒内找出能紧急降落的地方

虽然前方有大片的稻田

但是在稻田降落太危险了

飞机可能会侧翻并解体

时间紧急于是机长决定将飞机降落在梭罗河里

这条河流狭窄曲折

要降落在这里已经十分不容易然而河上还有桥

机长本打算从桥下钻过去

但是会撞到桥墩

此时飞机的高度只有900米

机长当即决定将飞机盘旋一圈

然后争取在一个更长的河道迫降

没有液压系统

两名飞行员费了相当大的力气才使飞机转向

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机组终于成功将飞机对准了河道

然而这时他们才发现

飞机要降落的前方还有一座桥

所以飞机必须在两座桥之间迫降

飞机以接近时速200英里的速度落水

421号班机最终成功降落在河里

被紧急疏散的乘客涉水步行到河岸

机长等到最后才离开

飞机上60名成员中只有一人遇难

这对于这样的航空事故来说

这个结果无疑就是一个奇迹

很快印尼的调查组就赶赴现场

在搜索黑匣子的同时

他们找到了有1万4千小时飞行时长的机长

经过询问调查人员得知是引擎出现了问题

但该架飞机的引擎

是当时世界上最先进可靠的涡轮引擎之一

即使再好的引擎也出现过问题

但是生产商已经对此进行过设计修改

实验也完全没有找到引擎故障的原因

很快飞行记录仪被找到

数据显示引擎进入雷暴云时运转正常

而且最后是突然熄火的

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随后调查员在座舱的录音中发现

尽管暴雨几乎掩盖了驾驶员的说话声

但最后调查员还是听到了近地警报声

可是此时飞机还在5486米的高空中

疑团越来越大随后调查人员找到了被砸坏的飞机鼻锥

也就是雷达罩

经过调查发现飞机经过的暴雨云中

夹杂了大量网球一般大的冰雹

冰雹砸坏了飞机鼻锥也触发了近地警报

另外原本引擎的设计

可以承受每立方十克的降水量

但是嘉鲁达421号班机遇到的暴风雨

猛烈程度达到了设计标准的两倍

过量的雨水夹杂着冰雹导致两个发动机熄火

而飞机飞到这片最危险的风暴雷区

是因为飞行员遇到了危险的“雷达阴影”

如果一个地方雨水密度足够大

大到连无线雷达电波都无法穿透的时候

就会出现雷达阴影区

屏幕上会显示一条阴暗的开口

让飞行员误以为前方天气良好

飞机供电系统断电是因为

蓄电池部分损坏 储存电量不足

两次重启引擎已经耗光了所有的电量

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所以机组在飞出雷暴区域之后丧失了重启引擎的机会

在没有动力和电力附近也没有机场的情况下

全靠机长高超的技术和丰富的经验

才避免了造成巨大灾难

最终调查报告建议

航空公司要改进机组的雷达培训

还要为应对暴雨冰雹天气

定制新的飞行操作程序

而不久后两名驾驶员也受到了印尼总统的接见

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